Warum eine Guzzi-Optimierung bei Dynotec ? 
Eine Beschreibung unserer Arbeitsweise und einige Erklärungen zur Optimierung von Moto Guzzi – Motorrädern.
Why a Guzzi-Tuning by Dynotec ? Engineers developed 
How we work ! And important information for definitely changes and modification.
Was gibt es Neues …
1200 Sportiso. DIE ERSTE19. August 2025Ist zurück und meine !
Gleich ein paar weitere Ideen umgesetzt!
Modifizierte Umlenkung für 50 kg weniger als Serie. Und die ist serienmäßig schon zu progressiv.
Vollgetankt unter 200 kg.
Map für den 110 PS Motor direkt ins Steuergerät und fein abgestimmt. Wirklich die beste Fahrbarkeit im Stall. Ob mit 2000 im der Stadt oder Bums darüber begeistert alle die hier getestet haben. O-Ton : Aus der Spitzkehre am Pass gibts nichts vergleichbares ! Wenig Gewicht und Dampf ganz untenrum. Einfach GAS.
Schalten sollen die anderen ..
Und vorne mehr Gewicht wie ein gutes Sportmotorrad ….. unmöglich mit Griso Umbauen! Einfach mal wiegen dann weiß man warum so viele ohne KM angeboten werden. [...]
Guzzillas bei Hochzeit !24. Juli 2025Ohne die Kinder gehts ja nicht.
Zu unserem Freudentag zeigen wir euch hier einige technische Leckerbissen und Frau Hofmann mit Guzzilla !
Niemals geteiltes Gehäuse und Schwingenlagerung im Getriebe wenn Du ein Partner fürs Leben willst der in seinem Urlaub ( Winter ) immer etwas besser fahrbar wird.
So hat man jede Saison etwas neues über das man sich freuen kann.
Und alle teilnehmenden Personen waren begeistert von den dumpfen kraftvollen Klängen.
Sowas gibts heute gar nicht mehr war unisono zu hören…..
Ja, als reiner Konsument von Neufahrzeugen nicht war die Antwort ! [...]
LE MANS 3 perfekt !22. Mai 2025Klassiker geniessen ohne Abstriche an Komfort und Bremse war der Wunsch. Motoren ohne Dell Orthos haben nicht den richtigen Ton !
Keine elektronischen Regelungen ! und 200 kg !
Einfingerbremse und 2 Fingerkupplung und Gas stand im Pflichtenheft.
Schlauchlos ! Wie alle Le Mans bei uns.
85 PS und 95 NM ohne Vibrationen !
Also LM3 komplett vermessen und für die schmalen Radialreifen in 18 Zoll perfekt gemacht. Stoßdämpferlänge und Brückenversatz sind entscheidend. Eine klassische Gabel mit Cartridge und 500ccm Öl ist perfekt abstimmbar und sehr leicht !!!
Die Seriengeometrie stammt ja aus einer Zeit der Nylonreifenkarkasse, das sollte jeder verstehen.
Auch die Vergaserbestückung aus dieser Zeit hat überhaupt nichts damit zu tun was heute perfekt läuft. Jetzt mit E5 Kraftstoff ohne Benzol.
Ihr kònnt bei uns alles sinnvolle testen bevor ihr irgendetwas auf irgendeine Empfehlung kauft.
Uns macht es auch keinen Spass frisch gekaufte Teile auszubauen nur weil jemand erst kommt wenn es nicht so fährt wie versprochen !!!
( Vielleicht vorher einfach mal nachdenken wann der Dauerposter noch Zeit zum Fahren und Schrauben hat ??? ) [...]
Dynotec – Die Topadresse für Guzzi-Motoren und Fahrwerke
- Motoren für jeden Einsatzzweck komplett mit Abstimmung
- Guzzi Zweiventiler bis 125 PS (96 kW) und 123 NM Drehmoment
- Guzzi Vierventiler bis 150 PS (110 kW)
- Vergaser/Einspritzer Abstimmung für alle Guzzis bis Einarmschwingenmodelle
- Fahrwerksumbauten
- Komplettaufbauten
Wussten Sie daß viele unserer Umbauten auch für Probefahrten bereit stehen ?
Unsere Vorführer:
Nutzen sie unser Know-how aus über 30 Jahren Erfahrungen im Optimieren von Guzzi – Motorrädern.
Individuelle DYNOTEC-Umbauten Beispiel Le Mans I & 850 T3
oder: wie entsteht aus einer in die Jahre gekommenen Moto Guzzi ein fahrspass-optimiertes Classic-Bike !
So gut das die Überlegung nach etwas neuem elektronisch geregeltem Fahrzeug auf einmal verschwindet.
