Das Thema kommt hier immer wieder !

Niemals ohne min 200 km zu fahren den Bezug richtig fertig machen !!!!! 90 % sagen bei der Lambdaabstimmung nach 1500 km. An die Sitzbank muss ich nochmal ran …..

Das ist ein Grund für Standuhren ! Wenn die Guzzi top läuft, federt und mann gut sitzt dann wird auch gefahren. Eh Basta !

Das ist Motorradbau mit dem Fahren kann !!!

Wir schlagen vor :

Erstmal irgendwo alles möglich zur Probe sitzen.

Wir haben 8 Vorführer zum Testen z.B. die Sportiso für über 1,90m !

Dann Arme mit geschlossenen Augen fallen lassen um die Lenkerbreite festzustellen. Dann nur mit Polster und billigem angetapten Bezug lange fahren. Das kurvenäussere Bein muss ausgestreckt und Fuß zurück auf die Raste gestellt werden können ohne Gezappel !!!!.

Dieses Moped hat mit diesem Sitz 61cm Lenkkopfmitte bis Sitzfläche Anfang.

Genauso wie das mit dem Alutank !

Lenker sollten höhenverstellbar sein egal ob Stummel oder Riser.

Und ein Wet Back Design ist nur für Standuhren…..

Mit Lagung aus Bronze wird der Öldruckverlust gering gehalten und sie laufen sehr lange verschleißfrei. Die Welle direkt im Alu laufen zu lassen hat neu auch wenig Druckverlust aber es hält nicht lange. Dazu zur Reparatur des Gehäuses die gelaserte Stahlplatte und wir können Gehäuseschäden gut instandsetzen

Unter der schwarzen LM1 sind die technischen Daten der 942 ccm Variante. Die 92mm mit Langpleuel sind unter der LM2014.

Ein neuer Vorführer mit dem letzten fertig entwickelten 2 Ventiler luftgekühlt. Fahrspass ohne Ende. Ab Messbeginn über 80 NM mit Top Fahrwerkskomponenten ! Wesentlich mehr Motorrad und Drehmoment als alles Neue auf dem Markt !